11月7日，广东省建设工程造价管理总站组织广州地铁集团有限公司、广州市财政投资评审中心、佛山市铁路投资建设集团有限公司、东莞市轨道交通有限公司、广东珠三角城际轨道交通有限公司、广州中咨城轨工程咨询有限公司、广州市工程造价行业协会、广东华禹工程咨询有限公司、广州市国际工程咨询公司、广州建成工程咨询股份有限公司、广东华隧建设集团股份有限公司、广州市新誉工程咨询有限公司等专业技术人员一起到广州地铁11号线梓元岗、彩虹桥施工现场，研究了双轮铣成槽原理、分析工艺流程、确定补充定额工作内容、定额项目划分、定额表现形式、确定要素消耗量、案例数据对比、确定人工、材料消耗量、设备台班等问题，着手编制双轮铣成槽补充定额。

在城市轨道交通项目施工过程中，地下连续墙工艺被广泛应用于基坑支护体系，传统上使用的冲桩机辅助成槽机施工，地下连续墙震动大，对周边居民及建筑物影响大，在中风化、微风化等岩石坚硬、岩层厚的地质条件下，施工过程中会出现不可避免的偏孔、冲孔缓慢等问题，导致施工功效低、延误工期且有连续墙鼓包、钢筋笼卡笼等质量问题。为此，在广州市新一轮十三五轨道交通多个项目的施工中，针对岩石坚硬、岩层厚等地质条件，在地下连续墙的施工中采用了新的工艺--双轮铣成槽机施工地下连续墙，它具有钻进能力强、垂直度控制好、成槽质量好、工期短、工效高、对环境影响小、施工噪音小、震动小，对周边居民、建筑影响小等优点，目前正广泛应用于坚硬岩石、岩层厚的地铁地下连续墙施工领域，但由于没有合适的定额套用，一直以来各方争议较大。

广州市国际工程咨询公司派出专业技术人员参加了此次双轮铣补充定额的编制工作。相关编制工作的成果将会对接下来的工程决策提供合理的参考与建议。

图1：梓元岗站施工现场

图2：双轮铣槽机成槽机工作现场

图3：双轮铣

图4：双轮铣连续墙成槽定额评审会议现场